越野吊揮舞長臂，裝載車來回穿梭，防護周全的工人們捆綁鋼筋、鋪設磚?！诿霞永瓏锥歼_卡，機場高架快速路項目正在繁忙施工中。作為山東高速集團海外工程的縮影，嚴格防控疫情的同時保工期、抓質(zhì)量成為項目建設主基調(diào)。

        近幾年，因疫情反復、國際政治經(jīng)濟形勢多變等不利因素影響，不少中企的海外業(yè)務受到巨大沖擊。前往海外洽談業(yè)務受阻、來往交通費用浮動大成本高、常駐海外人員無法定期輪換等均阻礙著海外業(yè)務的拓展。在各種不利因素影響下，山東高速集團的國際業(yè)務反而實現(xiàn)了成倍的增長。數(shù)據(jù)顯示：2021年，山東高速新簽境外項目30個，合同額85.17億元人民幣，較2020年度增長270%。截至2021年底，在建在營境外項目58個，其中，工程承包項目50個，總合同額約188億元人民幣；投資項目8個，總投資額115億元人民幣。

     “逆勢增長的關鍵，在于集團推動各項業(yè)務‘握指成拳’‘抱團出海’，創(chuàng)新構(gòu)建了‘1+N’業(yè)務格局，實現(xiàn)了‘1+1＞2’的效果?！鄙綎|高速集團國際業(yè)務部副部長崔鐵介紹，山東高速在統(tǒng)籌考量集團各涉外業(yè)務企業(yè)的職能定位、市場布局后，將原先的國際合作公司和國際發(fā)展公司聯(lián)合重組，打造了統(tǒng)一的國際業(yè)務發(fā)展平臺。此外，充分利用集團交通基礎設施規(guī)劃設計、投資建設、管理運營以及信息、物資、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢，鼓勵內(nèi)部單位“抱團出?！?，資質(zhì)業(yè)績、資金設備、市場信息共享，達到集團利益最大化。

     “抱團出?！睂崿F(xiàn)“1+1＞2”的效果，帶來的協(xié)同效應是顯著的?！崩纾綎|高速旗下物資供應單位建材集團若“單槍匹馬”進軍海外難度較大?！皩τ诋?shù)仫L土人情、規(guī)范標準若都不熟悉，缺乏經(jīng)驗，很難打入市場。但如果能‘搭船出?！?，借助山東高速在海外已經(jīng)形成的品牌效應和良好口碑，就會順暢很多?！贝掼F拿孟加拉國達卡項目舉例，作為項目的投資建設運營方，山東高速發(fā)揮自身施工、建材內(nèi)部協(xié)同效應，建材集團順利中標達卡機場高架快速路項目的1400噸鋼絞線和3500套錨具采購項目，成功進入孟加拉國市場。

        據(jù)悉，借助海外項目和境外商務資源優(yōu)勢，山東高速已順利帶動咨詢集團、交通規(guī)劃設計集團等企業(yè)和物資、建材、信息等業(yè)務“走出去”；各相關單位正在以聯(lián)合體、分包和專業(yè)支持等方式參與突尼斯特大橋、肯尼亞的A13公路項目、尼日利亞公路PPP項目等跟蹤、投標工作……

        推動國際業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈頂端發(fā)展，是逆勢增長的另一主要原因。崔鐵介紹，過去海外業(yè)務大多以純施工為主，簡單來說就是輸出勞動力，產(chǎn)業(yè)鏈上游的設計咨詢管理服務很少涉及，但這塊內(nèi)容卻是利潤率最高的。因為經(jīng)驗不足、動力不足等歷史原因，我國海外交通工程產(chǎn)業(yè)鏈上游競爭力相對較弱。為鼓勵推動權(quán)屬單位開拓國際市場，山東高速將國際業(yè)務納入“十四五”規(guī)劃，依托“交通等基礎設施投資建設運營、工程建設及路域資源開發(fā)、金融投資、新興產(chǎn)業(yè)”四大板塊發(fā)展國際業(yè)務，形成“4+1”戰(zhàn)略布局，致力于打造世界一流基礎設施綜合服務商。

        在一系列舉措的推動下，埃塞俄比亞高速公路咨詢項目已完成4份“能力建設報告”，成功中標亞的斯亞貝巴市智能交通咨詢和公交規(guī)劃項目，實現(xiàn)海外智慧交通領域零的突破；省交通規(guī)劃設計院成功獲得援外咨詢服務項目資格，是集團繼援外成套項目總承包資格之后的又一個援外資格，有利于帶動設計咨詢走出去。國際業(yè)務商業(yè)模式的創(chuàng)新，市場布局的優(yōu)化，使得山東高速的國際業(yè)務發(fā)展由“高速”邁向“高質(zhì)”。